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전자 클러치 브레이크 유닛 전체목록보기

복잡한 구조를 설계하는 경우 클러치와 브레이크를 여러 개 사용하는 경우가 있는데, 이때 각각 필요한 수만큼 조합하여 사용함으로써 미리 필요한 동작을 얻을 수 있는 클러치 브레이크 유닛을 선택할 수 있습니다. 또 클러치와 브레이크의 조합 뿐만 아니라 이들에 모터나 감속기 등을 조합한 모델도 다수 마련해 놓고 있습니다.


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125 모델 (클러치 브레이크)
경합금 하우징 내에 클러치와 브레이크를 이음축 구조로 내장한 방적형 구조의 클러치 브레이크 유닛입니다. 동력은 입력축에서 실행되어 상시 출력축으로 출력되고, 클러치의 전류차단에 맞추어 브레이크에 통전함으로써, 출력축을 제동합니다. 모델로는 설치 다리가 강판 베이스인 타입과 주물 베이스 (E 타입) 인 타입의 두 종류가 있으며, 설치가 간단하고 수명이 깁니다.

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121-[]-20 타입 (클러치 브레이크)
경합금 드럼의 외측에 클러치와 브레이크를 통축 구조로 설치한 개방형 구조의 클러치 브레이크 유닛입니다. 동력은 입력 허브에서 실행되어 상시 출력축으로 출력되고, 클러치의 전류 차단에 맞추어 브레이크에 통전함으로써, 출력축을 제동합니다. 베어링 스팬을 넓게 잡은 레이디얼 하중에 강한 구조이므로 V 풀리 및 평기어 등을 설치하여 고장력으로 사용할 수 있습니다. 또 통축 구조이므로 출력은 축의 양쪽으로 할 수 있고 양쪽을 이용하여 분기 구동하거나, 한쪽으로 검출 원판 등을 설치하는 등, 구조를 여러 가지로 레이아웃할 수 있습니다.

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180 모델 (밀폐형 클러치 브레이크)
클러치와 브레이크의 조합을 이음축 구조로 내장한 밀폐형 (JP44 JIS C4004-1980) 이므로 물이나 기름, 분말 등의 좋지않은 환경에 대응할 수 있습니다. 또한, 클러치와 브레이크의 아마추어를 한장으로 공유하도록 설계하였으므로 동작 전환시 간섭이 없고, 콤팩트 및 고토크(당사 대비 50% 향상)를 실현하였습니다. 더구나 틈 조정은 볼트를 풀고 링을 돌려주기만 하면 되며, 종전처럼 유닛 분해에 의한 틈 조정은 필요 없습니다. 설치 다리 위치를 바꾸면 단자함이 상하좌우 마음대로 이동이 가능합니다. 중심높이도 고저 두 종류를 선택할 수 있으므로 자유롭게 설치 가능합니다.

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126 모델 (클러치 브레이크+모터)
클러치 브레이크 유닛 125 모델의 입력축에 범용 삼상 모터를 직접 연결한 모델로, 모터를 멈추지 않고도 출력축의 기동 및 정지를 반복할 수 있으므로, 모터에 의한 ON-OFF 조작에 비해 고빈도 단속운전이 가능합니다. 기계에 설치하기 위해서는 기본형과 플랜지형을 선택할 수 있는데, 특히 플랜지형은 설치면이 범용 플랜지 모터와 동일한 모양이므로 감속기와도 일체화할 수 있습니다.

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CBW 모델 (클러치 브레이크+감속기)
웜 감속기의 입력축에 클러치와 브레이크를 설치하고 감속기에서 출력합니다. 입력은 V풀리에서 벨트 전동으로 합니다. 입력부의 V풀리는 표준 장착되어 있으므로 구동부와 벨트로 연결하고 감속기를 설치하기만 하면 설치가 완료됩니다. 번거로운 심맞춤 가공은 필요 없습니다. 또한 유닛으로 일체화함으로써 자기관성을 작게 하였으므로 효율성 있는 기동 및 정지가 가능합니다. 변속기와 조합시킴으로써 광범위한 변속이나 출력축의 일회전 정지 등 다양한 용도에 뛰어난 성능을 발휘합니다.

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CMW 모델 (클러치 브레이크+모터+감속기)
클러치 브레이크와 웜 감속기를 일체화한 CBW 모델의 입력을 커플링을 통해 모터로 구동하는 클러치 브레이크, 웜 감속기, 모터의 일체형 모델입니다. 구동부의 기능을 집약해 놓았으므로 설치 공간이 작고 중심잡기나 설치부의 가공 등의 번거로움을 줄일 수 있습니다. 또, 출력축을 부하측과 연결하기만 하면 되므로 취급이 간편합니다.

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121-[]-10 타입 (더블 클러치)
클러치 브레이크 유닛 121-[]-20 타입과 기본 구조가 같은 통축 구조를 하고 있고 드럼 양측에 클러치 (101-[]-15 타입) 를 배치한 더블 클러치 유닛입니다. 허브를 입력에 사용하고 2단 변속 및 정역운전에 사용하는 경우와 축을 입력에 사용하고 동력분배 등에 사용하는 경우가 있어, 입력방법을 선택할 수 있습니다. 또한 121-[]-20 과 마찬가지로 베어링 스팬을 넓게 잡은 레이디얼 하중에 강한 구조이므로, V풀리 및 평기어 등을 설치하여 고장력으로 사용할 수 있습니다.

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122 모델 (더블 클러치 브레이크)
클러치 (101-[]-15) 2개와 여기에 브레이크(111-[]-12)를 콤팩트하게 조합한, 다른 데서는 찾아볼 수 없는 더블 클러치 브레이크 유닛입니다. 고정밀도의 위치결정과 복잡한 동작 등의 응용 제어를 1 대로 처리합니다. 허브를 입력에 사용하고 2 단 변속 및 정위치 정지, 고정밀도 정역운전을 하며 클러치의 전류를 차단하여 브레이크에 통전함으로써 출력축을 제동합니다.